Covid-19 menakut-nakuti Vistara, Air India, GoAir, staf SpiceJet - Quartz India

Covid-19 menakut-nakuti Vistara, Air India, GoAir, staf SpiceJet – Quartz India

[ad_1]

Setahun setelah landasan Jet Airways mengirim sektor ini ke dalam kekecewaan, kehidupan tampaknya telah menjadi lingkaran penuh bagi karyawan penerbangan India. Kekhawatiran kehilangan pekerjaan, pemotongan gaji, dan pembekuan pendapatan sekali lagi marak di tengah gangguan yang disebabkan oleh coronavirus.

Pada 5 April, maskapai regional Air Deccan menghentikan operasi, dan mengirim stafnya pada cuti panjang tanpa bayaran. Pemain yang lebih besar seperti Vistara, SpiceJet, Air India, GoAir, dan IndiGo sedang menatap memburuknya neraca, yang akan tetap di bawah tekanan untuk sementara waktu.

Ini telah membuat banyak karyawan penerbangan, yang dalam hal apapun memimpin keberadaan gaji-ke-gaji, cemas tentang masa depan mereka.

Panik

Mereka yang memiliki pengalaman relatif kurang tidak memiliki bantalan keuangan. “Saya tinggal di apartemen sewaan di Mumbai, biaya hidup sudah terlalu tinggi dan saya tidak punya banyak tabungan. Anggaran untuk bulan ini sudah habis, ”kata pramugari Vistara, yang bergabung dengan maskapai itu empat tahun lalu, kepada Quartz dengan syarat anonimitas.

Pengangkut, perusahaan patungan antara Tata Sons dan Singapore Airlines, mengirim 30% dari 4.000 karyawannya cuti wajib tanpa bayar antara 1 April dan 14 April untuk mengekang biaya.

Bagi banyak orang, pandemi ini sangat mengejutkan seperti yang ditunjukkan oleh sektor penerbangan beberapa tanda stabilitas dalam beberapa bulan terakhir. “Saya memiliki tekanan finansial … karena saya tidak pernah melihat ini datang. Sama sekali tidak ada jaminan dari maskapai saya sampai sekarang, ”Aviral Arora (nama diubah), seorang pilot dengan Air India milik negara, dengan pengalaman tujuh tahun, kepada Quartz.

Istri Arora, seorang komandan sayap dengan SpiceJet, menambahkan bahwa dia tidak optimis tentang sektor ini akan meningkat setidaknya untuk beberapa tahun.

Spekulasi tentang masa depan sektor ini membuat orang lain waspada dengan karier mereka.

Misalnya, Abhishek Kaushik (nama diubah) dari Delhi, seorang pilot dengan Air India berada di bawah banyak tekanan tentang keamanan pekerjaannya. Untuk menjaga kewarasannya, katanya, dia meninggalkan grup obrolan kantornya untuk fokus pada hal-hal lain.

Tetapi apakah ini membantu? “Tidak banyak,” akunya. “Maskapai penerbangan saya mengumumkan pengurangan gaji 10% untuk semua karyawan. Sekitar 200 pilot yang dipekerjakan kembali dalam kontrak setelah pensiun telah dibebaskan dari layanan mereka sampai pemberitahuan lebih lanjut sebagai langkah pemotongan biaya, ”kata Kaushik. “Situasi saat ini sangat dinamis dan suram.”

Pada tanggal 2 April, Air India mengumumkan pemotongan gaji untuk semua karyawannya selama tiga bulan ke depan. Awak kapal induk belum menerima 70% dari upah Februari mereka, katakanlah serikat pekerja maskapai penerbangan.

Saloni Mehra (nama diubah), pramugari dengan GoAir selama tiga tahun menghadapi situasi yang sama. Dia telah menyibukkan diri dengan tugas-tugas rumah tangga, dan latihan fisik untuk menjaga pikirannya tetap tenang di tengah pesan dari rekan kerja yang memperingatkan kehilangan pekerjaan. “Apa pun yang saya lakukan, stres selalu merayap dengan tenang dan diam-diam. Lagi pula, itu satu-satunya sumber penghasilan saya. Hidup saya tergantung padanya, ”Mehra menambahkan.

Maskapai penerbangannya telah berjanji kepada karyawannya bahwa tidak akan ada pengurangan pekerjaan. Dan jaminan mungkin benar, dalam kasusnya.

Apa selanjutnya?

Banyak pilot senior Quartz berbicara untuk mengatakan bahwa maskapai penerbangan mungkin tidak memecat pilot dan awak kabin, meskipun ada pembayaran saat ini.

“Dari kapan pun kami memulai operasi, itu akan menjadi proses pembangunan kembali yang lambat dan, karenanya, banyak PHK diharapkan dalam tiga-empat bulan. Namun, pilot dan awak kabin akan aman, ”kata Kaushik dari Air India.

Pelatihan pilot dan awak kabin adalah proses yang melelahkan dan mahal. Selain itu, industri ini sudah berurusan dengan kekurangan pilot. Di sebuah percakapan dengan Quartz pada bulan Februari, wakil presiden senior dan kepala sumber daya manusia IndiGo, Raj Raghavan, mengakui hal yang sama.

Operator, yang sudah di bawah tekanan, akan mencoba menghindari biaya pelatihan perwira pertama yang baru, kata Sudeep Sen, juru bicara platform sumber daya manusia, TeamLease Services.

Namun, tidak semua pekerjaan aman. Staf darat dan orang-orang dengan sedikit pengalaman di departemen seperti penanganan kargo, atau layanan pelanggan akan mendapatkan slip merah muda karena perusahaan dapat melakukannya tanpa mereka untuk saat ini.

Ini, bagaimanapun, dapat menangkal bakat berkualitas dari memasuki industri.

“Dengan keamanan pekerjaan yang ada, industri ini tidak akan semenarik para pencari kerja seperti dulu beberapa tahun yang lalu,” kata Siddhartha Kumar, seorang analis penerbangan yang berbasis di Delhi. “Bagi seseorang yang ingin memulai karirnya, itu pasti akan menantang. Karena maskapai tidak akan mau berinvestasi di dalamnya dan mereka berada di garis depan untuk dipecat terlebih dahulu. ”

Namun, banyak yang didorong oleh hasrat mereka terhadap rencana industri untuk bertahan. “Uang memegang dan akan terus memegang, slot sekunder untuk saya. Saya ingin melanjutkan selama saya masih bisa terbang, ”kata Kaushik.

[ad_2]
Sumber

Tentang Arif A Rohim

Lihat Juga

Rekor kehilangan pekerjaan, investor fokus pada pembukaan kembali, Dow naik 450

Rekor kehilangan pekerjaan, investor fokus pada pembukaan kembali, Dow naik 450

[ad_1] Seorang pria memakai topeng saat melewati Bursa Efek New York. Mark Lennihan | AP Ekuitas AS menguat pada hari Jumat, meskipun laporan pekerjaan bersejarah menunjukkan lebih dari 20 juta orang Amerika kehilangan pekerjaan pada bulan April, membawa tingkat pengangguran ke 14,7% mengejutkan karena penutupan coronavirus. Investor mengabaikan laporan dan fokus pada pembukaan kembali di …

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *