Desain Kursi Maskapai Baru? Mereka Tidak Akan Pernah Terbang Di Pesawat

Desain Kursi Maskapai Baru? Mereka Tidak Akan Pernah Terbang Di Pesawat

[ad_1]

Apakah masa depan perjalanan akan menjadi kursi maskapai penerbangan baru yang dihalangi dengan hambatan higienis, atau kursi berdiri bergaya pelana untuk menjejalkan lebih banyak penumpang dalam penerbangan?

Pembersihan dan jarak sosial telah berubah dari kebutuhan kesehatan ke tren gaya hidup, dan perusahaan memanfaatkan momen – tetapi bukan logika. Yang terbaru adalah kursi penumpang konseptual untuk maskapai penerbangan di dunia pasca-COVID. Proposal berbeda dari penawaran kelas ekonomi saat ini.

Itu Janus (di atas) ingin memperkenalkan isolasi semu dengan mengusulkan setiap wajah kursi tengah mundur dengan perisai dipasang di antara kursi. Kursi Glassafe (bawah) mengusulkan pemasangan tudung plastik transparan di sekitar setiap kursi ekonomi untuk membatasi aliran kuman.

Jangan berharap kursi mana pun berada di pesawat. Mereka menarik impuls saat ini tetapi bukan kebutuhan jangka panjang.

Konsep-konsep yang menarik perhatian ini adalah norma bagi perancang mereka, Aviointeriors. Ini adalah perusahaan yang sama yang mengusulkan kursi pelana bergaya “SkyRider” di bawah ini, yang mendapat perhatian global tetapi tidak satu pun penjualan. Ada keraguan apakah regulator bahkan akan mengizinkan mereka di pesawat terbang.

Sebagai vendor yang lebih kecil, publisitas meningkatkan kesadaran akan kursi biasa Aviointeriors: bantalan yang tipis, ruang kaki kecil, dan tidak ada sandaran kepala atau layar TV.

Maskapai seperti Air Niugini dan Transaero yang sudah mati menggunakan kursi dari Aviointeriors sedangkan Alaska Airlines, Lufthansa, Qatar Airways dan lainnya memilih kursi dari Recaro, yang juga membuat kursi mobil dan kereta bayi.

Industri penerbangan bercanda bahwa pabrikan Jerman itu begitu menuntut agar maskapai penerbangan tidak memilih Recaro – Recaro memilih mereka. Safran adalah pemasok umum lainnya.

Mereka melewatkan konsep aneh untuk pengembangan praktis: paduan logam yang lebih ringan tetapi lebih kuat, bahan bantal baru, dan pencahayaan yang lebih baik.

Konsep yang kurang radikal gagal untuk dipahami. “Skycouch” Air New Zealand hanya menemukan satu pembeli lain, China Airlines, yang kemudian menghentikannya. Maskapai Penerbangan Delta
DAL
akan menginstal “Cozy Suite” pada puluhan 767 dan 777, tetapi membatalkan gagasan itu. Itu menempatkan kursi prototipe untuk dijual tahun lalu.

Bahkan jika konsep-konsep baru ini akan berada di pesawat terbang, itu pasti tidak akan terjadi sebelum 2022. Kursi pesawat harus menjalani pengujian kekuatan dan kemampuan terbakar yang keras untuk memastikan mereka dapat melindungi penumpang dari kecelakaan dan tahan terhadap kebakaran. Pengujian itu dapat menimbulkan masalah dengan konsep kursi.

Kursi pesawat baru harus tahan terhadap kekuatan dinamis 16g. Roller coaster memiliki kekuatan sekitar 4g dan mobil Formula One 6g. Rintangan plastik harus cukup kuat untuk tetap utuh, tetapi tidak terlalu keras sehingga bisa menyebabkan cedera jika kepala penumpang tiba-tiba menabraknya.

Rintangan itu juga menambah apa yang ingin dikurangi oleh maskapai dan kursi: berat. Bahkan penghalang ringan menambah biaya ketika dikalikan di ratusan kursi di ratusan pesawat.

Rintangan itu bisa menghalangi evakuasi darurat. Regulator mengharuskan penumpang untuk bisa keluar dari pesawat dalam waktu kurang dari 90 detik dalam kegelapan.

Ada masalah praktis. Apakah masker oksigen lebih sulit dijangkau dalam keadaan darurat?

Kuman dapat bergerak di atas dan di bawah penghalang. Masker wajah bisa dibilang lebih efektif.

Pesawat sudah memiliki sirkulasi yang lebih baik daripada yang diperkirakan. Aliran udara pada pesawat adalah vertikal, mengurangi jumlah orang yang bersentuhan, tidak seperti AC biasa yang menghembuskan udara secara horizontal ke banyak orang, mengambil dan menggerakkan kuman mereka di sepanjang jalan.

LEBIH DARI FORBESBagaimana Coronavirus Menyebar Di Satu Restoran Menunjukkan Mengapa Perjalanan Udara Lebih Aman Dari Yang Anda Pikirkan

Maskapai memiliki catatan buruk membersihkan meja baki kecil. Akankah mereka secara memadai dan teratur membersihkan semua area permukaan baru yang diperkenalkan penghalang?

Kursi tengah terbalik seharusnya menciptakan privasi, tetapi penumpang akan saling berhadapan dan pasti akan ada kontak mata yang canggung, keluhan tentang tata letak kelas bisnis “ying-yang” British Airways.

[ad_2]
Source link

Tentang admin

Lihat Juga

Rekor kehilangan pekerjaan, investor fokus pada pembukaan kembali, Dow naik 450

Rekor kehilangan pekerjaan, investor fokus pada pembukaan kembali, Dow naik 450

[ad_1] Seorang pria memakai topeng saat melewati Bursa Efek New York. Mark Lennihan | AP …

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *